本報記者 李喬宇

    1月1日傍晚，伴隨著最后一輛汽車駛?cè)氪摚L久物流承運的3100余臺國產(chǎn)品牌乘用車全部裝船完畢，將開始上海至南非的海運出口之旅。

    長久物流的“久洋吉”號上一航次同樣是進行國產(chǎn)汽車出口工作，自美國貝尼西港返回，該航次為長久物流的北美首航。據(jù)悉“久洋吉”號于年底抵達國內(nèi)，在兩地靠泊裝車后，裝載著長城汽車、北汽集團的整車于今年1月1日再次啟程，預(yù)計在一個月后抵達南非德班港。

    新年伊始，汽車出口繼續(xù)維持著2022年火熱景象，長久物流等汽車物流企業(yè)發(fā)運忙的現(xiàn)象，也反映了當前汽車出口市場備受關(guān)注的運力問題。據(jù)克拉克森近期公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年10月，汽車滾裝船一年期租金水平已提升至9萬美元/天，相比2008年的歷史巔峰價格提升70%以上，而相比于近兩年的低點，這一價格翻了將近8倍。

    在需求方面，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月份至11月份中國汽車出口278.5萬輛，同比增長55.3%，出口量超過德國（190萬輛），躍居全球第二，僅次于日本（約300萬輛）。中汽協(xié)預(yù)測，2022全年出口量將超300萬輛。中汽協(xié)預(yù)計，2030年以后中國汽車的出口量可能達到1000萬輛，甚至更高。在供給方面，根據(jù)長久物流投資者關(guān)系活動記錄，目前全球的汽車滾裝船數(shù)量為700余艘，國內(nèi)主要參與者的滾裝船總量為80艘左右，其中遠洋滾裝船的數(shù)量在10艘左右，因此比較稀缺。

    長久物流此前的公告顯示，在運力方面，公司還有多艘可控近洋海船，在客戶資源方面，公司具有全國廣泛的優(yōu)質(zhì)客戶資源，合作品牌逾60家。

（編輯 張明富 才山丹）