新能源產(chǎn)業(yè)正在加速崛起。各國支持政策不斷出臺，相關跨境并購交易數(shù)量越來越多，全球資本源源不斷地向新能源領域聚集，新能源資產(chǎn)成為各國“搶手貨”。

    油企進軍電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈

    應對氣候變化，傳統(tǒng)石油公司正加快布局電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

    當?shù)貢r間8月9日，美國第四大煉油商菲利普斯66宣布將斥資1.5億美元收購澳大利亞電池科技公司諾富尼克16%的股份，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同開發(fā)美國電動汽車和儲能系統(tǒng)市場，加快電動化轉型步伐。

    除了電池，電動汽車充電設施被視為電力行業(yè)下一個主要賽道。全球能源咨詢公司伍德麥肯茲認為，電動汽車需求量的增長及政府推動碳中和等因素將催生充電基礎設施的大量需求。該機構預計，到2030年，美國、歐洲和亞洲市場的電動汽車充電樁數(shù)量將增約10倍至330萬個。

    多家歐洲油企正在積極布局充電網(wǎng)絡和技術、充電樁等細分賽道。今年1月，荷蘭皇家殼牌宣布收購英國最大的公共電動汽車充電網(wǎng)絡服務商Ubitricity，交易預計在今年底完成，該收購標志著殼牌進軍快速電動汽車充電市場，殼牌計劃到2025年底將電動車充電點增至逾50萬個。

    作出類似布局的還有英國石油公司。今年6月，英國石油公司向美國智能電動汽車充電公司IoTecha投資了700萬美元，計劃到2030年在全球范圍內(nèi)提供超過7萬個公共電動汽車充電站。

    中國能源網(wǎng)首席研究員韓曉平表示，能源結構轉型在10多年前就開始啟動，以德國車企為代表的歐洲企業(yè)一度認為插電式混合動力車才是燃油車轉型方向，但中國在電動汽車電池技術方面的重大突破改變了歐洲企業(yè)的觀念，其開始看好電動汽車領域。

    對于石油公司和電動汽車公司之間的合作和收購關系，美國新能源汽車倡導者PluginAmerica的項目總監(jiān)埃里克·卡希爾評論稱，能源行業(yè)認識到電動汽車的發(fā)展并非曇花一現(xiàn)，正在積極謀求發(fā)展，為向后石油時代過渡進行準備。

    資本競相布局新能源市場

    “全球投資者正在向低碳基礎設施領域投入大量資金。”可再生能源投資管理公司EnergeaGlobal首席財務官路易斯表示。不久前，該公司剛剛與巴西最主要的銀行——巴西百達投資銀行達成2700萬美元的交易，在巴西開工建設太陽能項目。

    隨著可再生燃料需求量的增長，美國石油龍頭埃克森美孚和雪佛龍試圖利用其現(xiàn)有設施生產(chǎn)可再生燃料。目前，兩家公司正研究通過石油分餾對植物油等生物基原料，以及經(jīng)部分加工的生物燃料進行加工，生產(chǎn)可再生柴油、可持續(xù)航空燃料和可再生汽油等。

    全球向低碳經(jīng)濟過渡將影響到幾乎每一個行業(yè)，投資者已認識到低碳經(jīng)濟對公司估值的影響。據(jù)彭博社新能源財經(jīng)統(tǒng)計，今年上半年，全球可再生能源投資達1740億美元，同比增長1.8%。根據(jù)其2021年新能源展望數(shù)據(jù)，隨著能源轉型的加速，到2050年，新能源領域投資規(guī)模將從目前的每年1.7萬億美元攀升至3.1萬億美元至5.8萬億美元。

    韓曉平認為，各國政府和企業(yè)積極搶占新能源市場的勢頭會繼續(xù)保持，預計未來資本還會向儲能領域擴張。但他提醒，如何引導新能源領域資本和技術創(chuàng)新的平衡值得關注。

    我國大型企業(yè)積極行動

    為實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標，我國能源企業(yè)也在迅速行動。

    此前，華能集團、大唐集團、華電集團、國家能源集團、國家電投等電力集團紛紛制定碳達峰規(guī)劃，將大力開發(fā)風電、光伏和儲能，實現(xiàn)公司綠色轉型。中石化、中石油、中海油等央企也紛紛布局大型風電和光伏電站。

    電動車領域也成為央企的目標。今年4月，中石化與奧動新能源、蔚來汽車兩家新能源企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并規(guī)劃到2025年公司充換電站達5000座。中石油也在多省份探索“油+電”轉型，將加油站與充電樁合二為一，為新能源車主提供服務。

    渣打中國財富管理部首席投資策略師王昕杰表示，隨著凈零脫碳逐漸成為各主要經(jīng)濟體發(fā)展的“主旋律”，新能源成本的下降和支持政策的出臺將推動氣候相關主題需求的增長，特別是可再生能源和水資源。