本報記者 殷高峰 見習(xí)記者 賀王娟

    近日，機器人相關(guān)概念股備受市場關(guān)注。二級市場上，A股相關(guān)板塊不斷掀起熱潮，減速器、自動化等板塊輪番上漲，多家上市公司頻獲機構(gòu)調(diào)研，例如埃斯頓自去年以來頻受海外機構(gòu)調(diào)研被踏破“門檻”，成為市場“新寵”。

    1月19日，工信部等十七部門印發(fā)《“機器人+”應(yīng)用行動實施方案》提出，到2025年，制造業(yè)機器人密度較2020年實現(xiàn)翻番，服務(wù)機器人、特種機器人行業(yè)應(yīng)用深度和廣度顯著提升，機器人促進經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的能力明顯增強。

    市場認為，在政策端與需求端共振之下，有望帶動機器人產(chǎn)業(yè)鏈的全面繁榮，機器人產(chǎn)業(yè)將行入發(fā)展的快車道，尤其是工業(yè)機器人領(lǐng)域，機構(gòu)認為在經(jīng)濟復(fù)蘇以及國家政策的支持下，本輪工業(yè)機器人需求拐點或在2023年上半年顯現(xiàn)，預(yù)期在未來3—5年內(nèi)機器人產(chǎn)業(yè)整體將迎來新一輪景氣周期。

    政策與需求共振

    工業(yè)機器人迎發(fā)展機遇

    “機器代替人將會是制造業(yè)未來的趨勢”，首創(chuàng)證券認為，未來新能源汽車、鋰電、光伏等領(lǐng)域?qū)τ诠I(yè)機器人的需求仍將持續(xù)提升。

    值得一提的是，中國工業(yè)機器人市場發(fā)展迅猛，自2013年起，已連續(xù)九年成為全球最大工業(yè)機器人消費國家。

    數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國工業(yè)機器人銷量達27.1萬臺，占全球銷量的比例達52.4%。2013—2021年我國工業(yè)機器人年銷量復(fù)合增速達30.1%。據(jù)高工機器人數(shù)據(jù)，預(yù)計2022年中國工業(yè)機器人銷量達到30.3萬臺，同比增速超過15%，全球銷量占比過半。

    萬聯(lián)證券投資顧問屈放接受《證券日報》記者采訪時表示，我國擁有全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)體系，具備廣闊的機器人應(yīng)用市場。此外，我國新能源產(chǎn)業(yè)在世界上遙遙領(lǐng)先，也為機器人發(fā)展提供巨大市場空間，同時必然促進相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級。

    此外，太平洋證券指出，近年來隨著機器人應(yīng)用場景的拓寬，不光是工業(yè)機器人發(fā)展迅猛，服務(wù)機器人也迎來快速發(fā)展。隨著技術(shù)發(fā)展，服務(wù)機器人的價值逐漸凸顯，催生對服務(wù)機器人的需求，

    據(jù)IFR數(shù)據(jù)，預(yù)計2022年中國服務(wù)機器人市場規(guī)模將達到65億美元，同比增長30%以上，預(yù)計2024年有望突破100億美元。

    埃斯頓也在接受調(diào)研時表示，公司對2023年的展望偏向樂觀，一方面在政策加持及行業(yè)復(fù)蘇的有利宏觀環(huán)境下銷售仍將保持較高的增長。

    昊志機電也表示，公司預(yù)計減速器等機器人領(lǐng)域產(chǎn)品、控制系統(tǒng)以及應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域的中大型電主軸等產(chǎn)品都將會給公司業(yè)績帶來增長。

    下游工業(yè)機器人需求的旺盛，也拉動了上游磁材企業(yè)的業(yè)績增長，中科三環(huán)預(yù)計2022年業(yè)績同比增長超60%，據(jù)其透露，2022年公司產(chǎn)品在新能源汽車和工業(yè)機器人應(yīng)用領(lǐng)域增長較快。

    國產(chǎn)替代進行時

    上市公司爭先入局

    在多項行業(yè)政策支持以及剛性的下游需求支撐下，多家工業(yè)機器人核心零部件上市公司敏銳地捕捉市場機遇。

    秦川機床董秘李靜在接受《證券日報》記者采訪時表示，公司自2013年就開始進入機器人關(guān)節(jié)減速器領(lǐng)域，2022年12月成立陜西秦川高精傳動科技有限公司獨立運營機器人關(guān)節(jié)減速器業(yè)務(wù)，這也表示了公司對加快發(fā)展機器人減速器業(yè)務(wù)的信心和決心。

    據(jù)了解，核心零部件是產(chǎn)業(yè)鏈中壁壘最高的環(huán)節(jié)，占機器人成本的70%，而減速器作為機器人三大核心部分之一，其成本占機器人總成本的三分之一，分為諧波減速器和RV減速器。

    不過和其他工業(yè)強國相比，屈放表示，目前我國的高端機器人及其零部件仍依賴進口，尤其是核心零部件長期依賴進口，國產(chǎn)化率不足30%，核心技術(shù)例如減速器等與國外產(chǎn)品存在代差，制造材料存在短板。

    民生證券也指出，歐美廠商、日韓廠商等憑借著在機器人核心技術(shù)領(lǐng)域的深厚積淀，牢牢把控著中國工業(yè)機器人控制器市場的大部分份額，產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)替代正當(dāng)時。

    “未來的目標(biāo)是做到進口替代。”李靜談到，目前公司的RV減速器與進口品牌在逐步縮小差距，市場規(guī)劃明確，潛心研究基礎(chǔ)材料，油脂測試，集成一體化產(chǎn)品，為客戶提供整體應(yīng)用方案，共同提升國產(chǎn)機器人品質(zhì)。

    據(jù)李靜介紹，目前秦川機床的RV減速器產(chǎn)品在國內(nèi)外機器人本體制造商及集成商中都有應(yīng)用或試用。終端市場應(yīng)用場景主要是碼垛、焊接、機床上下料、沖壓和打磨等，此外還有非標(biāo)自動化行業(yè)，比如石材切割機、木工機械、光伏等一些高精度精密回轉(zhuǎn)機構(gòu)。

    埃斯頓也表示，目前國產(chǎn)品牌機器人已經(jīng)成為參與全球市場競爭的重要力量，公司將繼續(xù)堅持零部件國產(chǎn)替代、降本增效的舉措，不斷改善盈利指標(biāo)。

    在服務(wù)機器人領(lǐng)域，科藍軟件表示，科藍智能高柜數(shù)幣機器人“小藍”在銀行網(wǎng)點服務(wù)已經(jīng)有智能對話業(yè)務(wù)，下一步可以在ChatGpt技術(shù)下繼續(xù)擴展衍生更多金融業(yè)務(wù)智能服務(wù)。

（編輯 白寶玉）