本報記者 李萬晨曦

    4月2日，吉祥航空上海至雅典首航航班于當?shù)貢r間4月2日上午順利抵達雅典國際機場，標志著2024年上海首條新開洲際線成功首航。自2024年3月31日至10月26日，中國民航開始執(zhí)行本年度夏秋季航班計劃，多家上市航司新增多條航線。

    去哪兒大數(shù)據(jù)研究院研究員肖鵬接受《證券日報》記者采訪時表示：“國際航線及航班量在加速恢復。計劃航班量有望回到2019年的八成左右。”

    國際客運航班加快恢復

    作為航空運輸生產回歸自然增長后的第一個完整航季，國際航線航班方面，民航局共批復122家國內外航空公司的每周12656班客運航班計劃申請，涉及66個境外國家。

    “下一步，民航局將采取多種措施，加強航權資源使用監(jiān)管，提升航權資源使用效率，推動國際客運航班加快恢復。”民航局運輸司相關負責人表示。

    多家上市航司將進一步增加運力投放，優(yōu)化航線網(wǎng)絡，新增、恢復及加密多條航線。南方航空營銷委華北營銷中心副總經理陳凌表示，新航季，公司后續(xù)將陸續(xù)新開廣州至多哈，深圳至墨西哥城、利雅得等航線，同時將在新馬泰等免簽國家進一步加密航班，力爭在2024年底南航國際運力投入恢復到疫情前的85%左右的水平。

    “目前，南航國際及港澳臺客運航班達到每周900班以上，約恢復至疫情前的80%，通航國家44個，通航點共計70個。其中，南方航空在‘一帶一路’沿線國家和地區(qū)實現(xiàn)通航國家30個，通航點43個，航線106條，航班量每周750班以上，在中東及中西亞區(qū)域的航班量已達到疫情前的150%。”陳凌說。

    海南航空方面表示，今年夏秋航季，海南航空共執(zhí)飛40余條國際和地區(qū)航線，覆蓋20余個國家及地區(qū)，航線通達歐洲、北美、亞洲、大洋洲。近期，海南航空計劃新開北京至都柏林、北京至愛丁堡等國際航線，并在北京至柏林、北京至曼徹斯特等熱門航線上增加航班頻次或寬體機運力投放。

    新航季，中國東航在北京大興國際機場始發(fā)的國際和地區(qū)航線將達到8條，目的地包括東京、大阪、首爾、新加坡、吉隆坡、莫斯科、香港、澳門等，均將配置大型寬體客機執(zhí)飛。

    吉祥航空內部人士向《證券日報》記者表示，自2024年夏秋航季起，將加速洲際航線布局，輻射遠至南歐與西歐。

    民航旅客量或將再創(chuàng)新高

    2024年，國內民航業(yè)將從恢復式增長轉變?yōu)槠椒€(wěn)增長。預計今年夏秋航季的五一、十一節(jié)假日以及暑期，民航旅客量或將再創(chuàng)新高。

    肖鵬認為，新航季開啟后，國際航班機票價格呈明顯下降趨勢。攜程網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至4月1日，近一周國際機票平均支付價格環(huán)比下降8%，部分飛往東南亞的航班價格下降較明顯。據(jù)記者梳理，4月份，從上海出發(fā)，直飛韓國首爾、濟州島的含稅最低價格在500元以內，直飛日本高松、東京、福岡、名古屋、大阪等城市，含稅價格最低在600元以內。飛往菲律賓馬尼拉、越南胡志明市、馬來西亞吉隆坡等東南亞目的地，直飛含稅價格最低在700元以內。

    “國際航班的票價下降，是航班及運力增加和航空公司競爭加劇等共同作用的結果。”艾文智略首席投資官曹轍接受《證券日報》記者采訪時表示。

    “隨著人們出行需求增加，航空公司為了搶占市場份額，紛紛推出優(yōu)惠政策，降低機票價格吸引消費者。同時，部分航空公司還通過增加運力、優(yōu)化航線等方式提高服務質量和用戶體驗，從而進一步提升了市場競爭力。在這些因素的共同作用下，隨著更多國際航線的恢復，機票價格將呈現(xiàn)下降趨勢。”曹轍說。