本報記者 王鏡茹

    6月7日，道氏技術(shù)公告稱，公司近日與KH Energy Co.，Ltd（簡稱“KHEnergy”）簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，并達(dá)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

    據(jù)公告，雙方將各出資100萬元人民幣，共同設(shè)立合資公司，預(yù)計于今年9月前完成設(shè)立，合資公司將在韓國開展新能源電池領(lǐng)域業(yè)務(wù)，加快公司業(yè)務(wù)國際化布局。

    （公司供圖）

    道氏技術(shù)在公告中稱，雙方將共同研究和推進(jìn)新能源電池項目各領(lǐng)域合作，共同設(shè)立合資公司，使其有利于進(jìn)入韓國三元正極材料前驅(qū)體的市場和前驅(qū)體工廠建設(shè)，以及三元廢舊鋰電池回收和循環(huán)利用業(yè)務(wù)。

    據(jù)了解，KH Energy成立于1986年，經(jīng)營液體燃料及相關(guān)產(chǎn)品批發(fā)業(yè)務(wù)、加油站及充電站經(jīng)營、公路休息區(qū)運營等。

    就在去年年底，道氏技術(shù)還曾獲韓國浦項化學(xué)NCM前驅(qū)體大單。

    對于公司為何“鐘情”韓國市場？道氏技術(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司高度重視韓國在全球新能源動力電池生產(chǎn)市場中的重要地位，本次合作契合了公司拓展海外市場的核心發(fā)展戰(zhàn)略。同時也意味著公司動力電池材料將更加積極地參與國際市場競爭，為未來提高國際高端動力電池市場占有率提供有力支持。

    事實上，不僅僅是道氏技術(shù)，步入2023年以來，建廠仍是鋰電材料企業(yè)“出海”的主旋律。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著我國鋰電材料企業(yè)在全球新能源產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)話語權(quán)不斷增強(qiáng)，出海建廠已成為業(yè)內(nèi)“新共識”。

    3月24日，格林美與韓國SK On、ECOPRO簽訂諒解備忘錄，三方確認(rèn)了合資在韓國投建二次動力電池用新一代超高鎳多元前驅(qū)體（PCAM）制造工廠的初步意向；4月12日，優(yōu)美科與大眾集團(tuán)旗下新電池公司PowerCo的合資企業(yè)正式獲得批準(zhǔn)，雙方正著手準(zhǔn)備在歐洲進(jìn)行正極活性材料（CAM）及前驅(qū)體材料（PCAM）的大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)。

    此外，璞泰來、諾德股份、廈鎢新能等鋰電材料上市公司也紛紛在歐洲、東南亞等地建立生產(chǎn)工廠。

    對此，深度科技研究院院長張孝榮告訴《證券日報》記者：“我國鋰電材料企業(yè)出海建廠起到了‘強(qiáng)鏈補鏈’作用，通過形成完整產(chǎn)業(yè)鏈配套，對搶先占領(lǐng)市場，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈安全有重要意義；另一方面，新能源車出海大勢已成，車企對鋰電池需求越來越大，鋰電池材料企業(yè)需要盡快擴(kuò)產(chǎn)以滿足市場需求。”

    不過，在添翼數(shù)字經(jīng)濟(jì)智庫高級專家吳婉瑩看來，出海建廠風(fēng)險與機(jī)遇并存。“海外建廠優(yōu)勢在于對產(chǎn)業(yè)鏈的管理經(jīng)驗和行業(yè)資源，但同樣也面臨更高的生產(chǎn)成本和人力成本，且在海外政策變化、當(dāng)?shù)仄髽I(yè)競爭以及產(chǎn)品需求波動等方面都存在不確定性，企業(yè)需兼顧海外與國內(nèi)市場，保持穩(wěn)定經(jīng)營。”

（編輯 白寶玉）