本報記者 李婷

    12月22日，據(jù)波蘭《商業(yè)脈動報》（PulsBiznesu）報道，為了向德國出售電池產品，寧德時代計劃在波蘭投資20億歐元（約合人民幣144億元）建設工廠。該報道稱，寧德時代已經考察了波蘭西部的Jawor、GorzowWielkopolski等城鎮(zhèn)。對此消息，寧德時代對《證券日報》記者表示，“不予置評”。

    事實上，這已不是寧德時代第一次被傳出海建廠消息。在今年10月，美國電動汽車制造商ElectricLastMileSolutions（以下簡稱ELMS）宣布與寧德時代簽署電池供應協(xié)議。彼時就有消息稱，雙方考慮在美國合作建造一家電池工廠，以實現(xiàn)本土化生產。而該消息也未獲得寧德時代正面回應。

    目前，寧德時代德國工廠是唯一“官宣”的海外工廠。2018年，寧德時代與德國圖林根州州政府簽署投資協(xié)議，擬投資2.4億歐元（約19億元人民幣）在圖林根州埃爾福特市設立電池生產基地及智能制造技術研發(fā)中心。該電池生產基地主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產，將分兩期建設，計劃于2021年投產，2022年達產后形成14GWh的產能。

    不過彼時，寧德時代主要針對向寶馬汽車為主的歐洲車企客戶提供服務。業(yè)內人士認為，眼下特斯拉的柏林工廠投產在即，年產60萬輛汽車的目標將對電池供應提出更迫切需求。

    行業(yè)分析師墨柯對《證券日報》記者表示，理論上看，寧德時代在波蘭建設工廠是有可能的。寧德時代在全球的競爭對手LG化學已在波蘭投建電池廠，另一方面波蘭是投資歐洲市場一個優(yōu)選，相比德國更具低成本優(yōu)勢。

    數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份至6月份，中國鋰離子電池出口額達到114.69億美元，同比增長83.31%；出口數(shù)量達到13.92億個，同比增長66.49%。根據(jù)SNEResearch的預測，到2023年，全球電動汽車對動力電池的需求達406GWh，而動力電池供應預計為335GWh，缺口約18%；到2025年，這一缺口將擴大到約40%。

    面對全球動力電池的強勁需求，中國電池企業(yè)加快了出海的腳步。今年以來包括國軒高科等國內電池廠都已落子歐洲。