4月23日晚間，順豐控股發(fā)布的2019年第一季度報告顯示，公司在2019年第一季度實現(xiàn)營收240.28億元，同比增長16.68%；實現(xiàn)凈利潤12.63億元，同比增加27.94%，基本每股收益0.29元，同比增長31.82%。

    數據顯示，順豐的毛利率水平在一季度實現(xiàn)穩(wěn)步回升，達到18.00%，同比2018年一季度的毛利率17.70%上升近0.3個百分點，較2018年全年的17.92%也有所上升。這表明順豐的降本增效措施已經顯示實際效果。

    科技開發(fā)對著順豐的降本增效起到了重要的作用。以公路運輸為例，順豐擁有超過3萬輛的物流車隊，車輛每公里運輸成本對控制成本異常重要，影響因素既包括車輛本身成本，還包括了司機運費、轉載率。為更好地管理運輸車輛，為此，順豐開發(fā)了“順陸”平臺，將運力社會化，更有效的匹配內部資源，提升轉載率。這個平臺依托大數據分析、深度學習等技術，通過整合貨運線路資源、運力資源，將報價、調車和交付環(huán)節(jié)進行線上化和信息化，告別傳統(tǒng)物流行業(yè)的“小、亂、散、差”，提升運營效率，降低交易成本，優(yōu)化物流運輸環(huán)節(jié)。

    值得注意的是，在一季報中，順豐的非經常性損益帶來了近4.28億元的利潤，公司解釋是主要是因為其他非流動的金融資產的公允價值變動帶來的損益。有業(yè)內人士認為，這也可以理解為順豐對外的戰(zhàn)略性投資實現(xiàn)了升值，也印證了公司對外投資的眼光和能力。

    從一季度順豐的發(fā)展情況來看，公司在傳統(tǒng)業(yè)務貢獻可持續(xù)、穩(wěn)健收入的同時，新業(yè)務發(fā)展勢頭強勁，特別是供應鏈管理業(yè)務，在經過一系列收購整合后，由順豐DHL供應鏈中國為主體的合同物流業(yè)務，由新夏暉為標桿的冷鏈供應鏈管理業(yè)務，結合順豐原有的供應鏈管理業(yè)務，構成了順豐多層次供應鏈管理業(yè)務的綜合實力。順豐成為綜合物流服務商的業(yè)務能力得以提升。

    此外，在剛剛公布的3月份月度經營數據中，順豐在A股快遞板塊公司中首次披露了供應鏈業(yè)務數據。數據結構的變化反映了順豐向綜合物流服務商轉型的成效。數據顯示，2019年3月份，順豐供應鏈業(yè)務實現(xiàn)營收3.93億元。公司表示，為了更準確地反映公司相關經營情況，自3月份起會將供應鏈業(yè)務收入進行單獨列示。順豐與其他快遞物流公司的差異化經營也愈發(fā)鮮明。