本報記者 王思文 見習記者 張博

    公募REITs再迎擴容。3月23日，華夏基金申請注冊的華夏中國交建高速公路封閉式基礎設施證券投資基金（下稱“華夏中國交建REIT”）正式獲批，這是今年首單獲批的公募REITs，同時也是行業(yè)首單央企高速公路公募REITs項目。值得注意的是，根據詢價公告顯示，公眾投資者認購時間預計從4月7日起，共計兩天。

    事實上，自去年國內首批公募REITs面世以來，目前已有11只公募REITs上市。截至3月24日，上述11只公募REITs平均漲幅超31%。除剛剛獲批注冊的華夏中國交建REIT外，還有3只公募REITs排隊待批中。長遠來看，公募REITs具有高派息、風險適中的特點，有望吸引更多增量資金進入。

    預計項目詢價時間為3月29日

    網下發(fā)售1.75億份

    公開資料顯示，華夏中國交建REIT發(fā)起人（原始權益人）是中國交建，ABS管理人是中信證券，基金管理人是華夏基金。

    華夏基金對《證券日報》記者表示，“與其他行業(yè)相比，高速公路行業(yè)受宏觀經濟波動影響較小，具有抗風險能力較強、現金流量充裕、投資收益較為穩(wěn)定等特點，被視為公募REITs優(yōu)質的底層資產之一。”

    “該項目以湖北省境內武漢至深圳高速公路嘉魚至通城段項目為底層資產。”華夏基金表示，嘉通高速項目整體位于京港澳高速公路以東，是長江經濟帶南向輻射粵港澳大灣區(qū)重要交通要道和經濟走廊，是“九省通衢”之地湖北區(qū)域內的重要路段，處于長江經濟帶的重要經濟區(qū)域；武深高速連接了武漢城市圈、長株潭城市圈和珠三角經濟圈，沿線城市人口眾多、經濟發(fā)達，路網通行需求旺盛。

    該項目的詢價公告顯示，華夏中國交建REIT發(fā)售的基金份額總額為10.00億份。基金管理人確定的初始戰(zhàn)略配售基金份額數量為7.50億份、網下初始發(fā)售的基金份額數量為1.75億份、公眾投資者初始發(fā)售的基金份額數量為0.75億份。

    此外，華夏中國交建REIT本次詢價區(qū)間為8.467元/份-10.067元/份，并將通過網下詢價最終確定基金份額的認購價格。本次發(fā)售的詢價時間預計為3月29日。

    3只公募REITs排隊待審

    未來擴容潛力較大

    值得注意的是，華夏中國交建REIT并不是華夏基金第一只獲批的公募REITs，去年12月份，華夏越秀高速REIT已于深交所成功上市，獲得公眾投資者高達46.76倍的超額認購，從二級市場表現來看也相對優(yōu)異，上市以來漲幅超25%。

    東方財富Choice數據顯示，截至2022年3月24日，11只公募REITs自上市以來平均漲幅超31%。其中，富國首創(chuàng)水務REIT上市至今漲幅高達64.95%，其最高價距上市首日開盤價實現翻番；建信中關村REIT、紅土鹽田港REIT、博時蛇口產園REIT等4只基金自上市以來漲幅也均超30%。

    華泰證券研究所提醒，目前公募REITs價格與募集估值偏離已較高，警惕流動盤較小等引起的過度“炒作”風險。

    博時蛇口產園REIT基金經理胡海濱同時對《證券日報》記者表示，長期來看，公募REITs產品價格多圍繞內在價值，但目前我國公募REITs市場仍在試點階段，推出的項目較少，流通份額也不大，因此市場出現供不應求的現象。

    胡海濱進一步表示，“未來，當投資人和發(fā)行人對REITs市場更加熟悉和理性時，各類基礎資產類別都有一定量的項目推出。已發(fā)行的項目可通過持續(xù)擴募，提供更多的流通份額，公募REITs市場的配置價值將更加凸顯，二級市場價格也將更加穩(wěn)定。”

    值得關注的是，今年6月份，去年首批上市的公募REITs即將結束一年鎖定期迎來解禁。胡海濱對此認為，“解禁后的二級市場表現不僅是投資人關心，也是監(jiān)管機構比較關心的一個問題，因首批項目的戰(zhàn)配比例都較高，但戰(zhàn)配投資人又分為不同類型，每類資金對持有還是交易的需求也是不一樣的，基金管理人也會根據解禁后的二級市場表現，和做市商一起，共同維護基金的二級市場價格整體平穩(wěn)。”

    另據滬深交易所官網信息顯示，目前仍有3只公募REITs項目在排隊待審中，其中上交所有2只，項目狀態(tài)分別為“已反饋”和“已受理”；深交所有1只，項目狀態(tài)為“已受理”。業(yè)內人士普遍認為，未來公募REITs擴容潛力仍較大。

（編輯 才山丹）