本報(bào)記者 寇佳麗

    新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，而“補(bǔ)能”始終是消費(fèi)者普遍關(guān)注的問(wèn)題。伴隨充電技術(shù)的不斷進(jìn)步，“充電焦慮”的破局之法逐漸落在有效提高充電基礎(chǔ)設(shè)施（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“充電設(shè)施”）的充電效率上。

    7月7日，國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》提出，“以即充即走場(chǎng)景為重點(diǎn)，因地制宜、適度超前、科學(xué)合理做好大功率充電設(shè)施發(fā)展布局”。

    按照充電額定功率大小，新能源汽車(chē)充電設(shè)施可分為慢充、快充和超充三種類(lèi)別。慢充是交流充電設(shè)施，通常需要6小時(shí)至8小時(shí)才能將一般車(chē)型的電池充滿(mǎn)。快充是直流充電設(shè)施，一般1小時(shí)可為電池充電80%；此外，快充終端單槍額定功率一般不小于120千瓦。

    超充也是直流充電設(shè)施，為新能源汽車(chē)電池充電至80%只需10分鐘甚至更少時(shí)間。超充終端單槍額定功率一般不小于480千瓦，是即充即走場(chǎng)景所需的“高分”解決方案。

    中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)仝宗旗在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，新政策聚焦在公共充電場(chǎng)景下大功率充電設(shè)施布局、鼓勵(lì)推廣即充即走場(chǎng)景，有利于促進(jìn)超充技術(shù)加快迭代，利好超充產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，從而為重塑消費(fèi)者充電體驗(yàn)、進(jìn)一步釋放新能源汽車(chē)消費(fèi)潛能打下良好基礎(chǔ)。

    從產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)看，超充產(chǎn)業(yè)上游主要涉及電池管理系統(tǒng)、高功率變電設(shè)備、充電設(shè)備及材料，其中，充電設(shè)備及材料主要包括充電槍、充電模塊、底座、電線(xiàn)電纜等；中游為超充樁、超充站的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)與維護(hù)；下游為應(yīng)用市場(chǎng)。

    “當(dāng)前，我國(guó)超充產(chǎn)業(yè)正處于從早期試點(diǎn)階段向規(guī)模化普及階段邁進(jìn)的轉(zhuǎn)型期，呈現(xiàn)出技術(shù)突破引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張、市場(chǎng)需求爆發(fā)式增長(zhǎng)、政策驅(qū)動(dòng)效用持續(xù)顯現(xiàn)等特征。”薩摩耶云科技集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄭磊對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

    以液冷超充技術(shù)為例，它具備散熱快、電流大、安全性高的優(yōu)勢(shì)，相關(guān)產(chǎn)品一經(jīng)上市很快成為各地部署超充樁、超充站的熱門(mén)選擇，帶動(dòng)超充產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)。

    公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)3140萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的8.90%。另?yè)?jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2025年1月份至5月份，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成569.9萬(wàn)輛和560.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)45.2%和44%。受訪(fǎng)專(zhuān)家普遍表示，大量新能源汽車(chē)用戶(hù)期待“一杯咖啡，滿(mǎn)電出發(fā)”的充電體驗(yàn)，為超充產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景的打開(kāi)提供了有力支撐。

    為滿(mǎn)足新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程提升和快速充電的需求，當(dāng)前，我國(guó)超充終端正不斷擴(kuò)容。不過(guò)，整體看，超充產(chǎn)業(yè)仍然面臨充電設(shè)施數(shù)量少、建設(shè)成本高昂、投資回報(bào)周期長(zhǎng)、易沖擊電網(wǎng)穩(wěn)定性等發(fā)展短板。

    北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，補(bǔ)短板、促發(fā)展，要將上述問(wèn)題放在“車(chē)—樁—電網(wǎng)”生態(tài)體系內(nèi)解決。企事業(yè)單位等組織在擴(kuò)建超充樁、超充站時(shí)，也要及時(shí)對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行升級(jí)改造，確保電網(wǎng)能承載大功率電流帶來(lái)的沖擊；要充分分析新能源汽車(chē)用戶(hù)的充電行為數(shù)據(jù)，掌握用戶(hù)習(xí)慣，為充電設(shè)施的科學(xué)布局做好準(zhǔn)備工作；要加大研發(fā)投入，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，為建設(shè)成本的降低爭(zhēng)取更多空間。

（編輯 賀俊）