本報(bào)記者 李雯珊

    在新能源汽車(chē)角逐中，增程動(dòng)力技術(shù)成了當(dāng)下名副其實(shí)的技術(shù)“新貴”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，該技術(shù)就是給純電車(chē)配上一個(gè)發(fā)電機(jī)，電池包有電的時(shí)候用電行駛，沒(méi)電的時(shí)候內(nèi)燃機(jī)發(fā)電。在新能源發(fā)展早期，曾有很多車(chē)企宣稱(chēng)“堅(jiān)持純電動(dòng)路線(xiàn)不動(dòng)搖”，但近年來(lái)，已有多家龍頭車(chē)企與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)積極布局增程技術(shù)細(xì)分賽道。

    近日，廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣汽集團(tuán)”）旗下自主品牌昊鉑發(fā)布年內(nèi)第二款新車(chē)昊鉑HL增程版，正式推出全新“星源增程”技術(shù)。據(jù)悉，該技術(shù)油電轉(zhuǎn)化率達(dá)到行業(yè)最高的3.73kWh/L（千瓦時(shí)/升），電驅(qū)最高效率達(dá)99%，通過(guò)發(fā)電“開(kāi)源”、用電“節(jié)流”，配合AI能量控制平臺(tái)，將每一滴油、每一度電用到極致。

    同時(shí)，智己汽車(chē)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“智己汽車(chē)”）在8月初發(fā)布自研的“恒星”超級(jí)增程技術(shù)。該技術(shù)聯(lián)合寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“寧德時(shí)代”）共同開(kāi)發(fā)，首次量產(chǎn)66kWh及800V增程專(zhuān)屬電池“超級(jí)驍遙MAX電池”。此外，如阿維塔科技（重慶）有限公司、小鵬汽車(chē)有限公司等也相繼公布了自身增程汽車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃。

    “目前，在市場(chǎng)需求和技術(shù)創(chuàng)新的雙重驅(qū)動(dòng)下，增程汽車(chē)正在向大電量、高快充的方向發(fā)展。而增程式電池技術(shù)作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，正朝著高性能、高集成度和智能化方向快速發(fā)展。當(dāng)前，該領(lǐng)域呈現(xiàn)出純電續(xù)航里程大幅提升以及超快充技術(shù)廣泛應(yīng)用的趨勢(shì)。除了不少龍頭車(chē)企發(fā)布增程汽車(chē)與布局增程技術(shù)之外，不少產(chǎn)業(yè)鏈龍頭電池企業(yè)的布局也在持續(xù)推進(jìn)。”深圳市灣眾管理咨詢(xún)有限公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家邱思甥對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

    汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)增程車(chē)的背后，離不開(kāi)電池企業(yè)研發(fā)的支持。據(jù)悉，廣汽集團(tuán)、智己汽車(chē)等品牌于近期推出的增程汽車(chē)都搭載了寧德時(shí)代生產(chǎn)的增混電池品牌驍遙。早在2024年底，寧德時(shí)代便正式發(fā)布應(yīng)用于增程式混動(dòng)車(chē)型的“驍遙電池”。

    據(jù)寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車(chē)事業(yè)部首席技術(shù)官高煥介紹，驍遙電池采用正極材料表面修飾技術(shù)，結(jié)合高壓電解液配方形成“納米級(jí)防護(hù)層”，減少了活性層副反應(yīng)；正極材料中還引入了高活性激發(fā)態(tài)粒子，提升鋰離子在材料中的傳輸效率。

    欣旺達(dá)電子股份有限公司在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，其續(xù)航300公里以上的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)供貨給客戶(hù)，標(biāo)志著其長(zhǎng)續(xù)航增程式技術(shù)邁入市場(chǎng)化階段。

    中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司發(fā)布的超級(jí)增程電池，是行業(yè)首款5C超充增程電池，滿(mǎn)電續(xù)航可達(dá)500公里，計(jì)劃在2025年上市。

    另?yè)?jù)公開(kāi)資料，蜂巢能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“蜂巢能源”）拿下了北京理想汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“理想汽車(chē)”）L7、嵐圖汽車(chē)科技有限公司Free、浙江零跑科技股份有限公司C11這三款增程車(chē)型的供應(yīng)訂單，蜂巢能源甚至為理想汽車(chē)新設(shè)了增程車(chē)型電池的專(zhuān)供生產(chǎn)線(xiàn)。

    但需要注意的是增程式電動(dòng)車(chē)在2025年銷(xiāo)量增長(zhǎng)勢(shì)頭有所放緩，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，2025年7月份，純電動(dòng)汽車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到60.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.5%；插混汽車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到27.8萬(wàn)輛，同比下滑0.2%；增程式汽車(chē)零售銷(xiāo)量為10.2萬(wàn)輛，同比下滑11.4%，新勢(shì)力汽車(chē)品牌中的純電動(dòng)與增程式的結(jié)構(gòu)占比從去年的43%：57%變?yōu)?4%：36%。從1月份至7月份累計(jì)零售銷(xiāo)量來(lái)看，增程式汽車(chē)同比增幅為12.1%，純電動(dòng)汽車(chē)與插混汽車(chē)的同比增幅分別為35.2%、25.2%，增程式汽車(chē)的同比增幅略微遜色。

    “增程式電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)正呈現(xiàn)出多元競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，技術(shù)迭代加速與市場(chǎng)格局重塑成為當(dāng)前最顯著的特征。合資品牌也紛紛布局，相繼發(fā)布或規(guī)劃增程車(chē)型，試圖復(fù)制自主品牌成功路徑。增程賽道已從技術(shù)論證階段進(jìn)入市場(chǎng)洗牌期，擁有核心技術(shù)積累、精準(zhǔn)產(chǎn)品定位與成熟供應(yīng)鏈體系的企業(yè)將在新一輪行業(yè)整合中贏得主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。”萬(wàn)聯(lián)證券高端裝備行業(yè)首席分析師蔡梓林在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。