對于媒體報道“華為首家參股汽車公司將誕生”一事，華為最新回應稱為不實消息。

    8月20日晚間，華為回應證券時報·e公司記者稱，媒體傳言華為首家參股汽車公司為不實消息。華為5月24日曾發聲明，明確表示“至今為止并未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。以后，凡是議論上說華為造車、或者參股汽車制造行業，均為謠言，勿輕信”，此策略不變。

    華為：媒體傳言華為首家參股汽車公司為不實消息

    8月20日，長安汽車旗下阿維塔科技（重慶）有限公司（下稱“阿維塔科技”）在重慶聯合產權交易所掛牌，擬通過公開掛牌增資擴股引入2-5家戰略投資者。

    此前長安汽車曾在公告中表示阿維塔科技將與長安汽車、華為、寧德時代合作開發智能電動汽車平臺、智能電動汽車產品等，長安汽車多名高層在接受第一財經記者采訪時也曾表示，長安汽車高端智能電動車項目公司將由長安汽車、華為和寧德時代三方共同合資組建。

    對于該消息，有媒體解讀認為，阿維塔科技的公開掛牌，或意味著華為與寧德時代參股將正式落地。

    對此，華為回應證券時報·e公司記者稱，媒體傳言華為首家參股汽車公司為不實消息。華為5月24日曾發聲明，明確表示“至今為止并未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。以后，凡是議論上說華為造車、或者參股汽車制造行業，均為謠言，勿輕信”，此策略不變。

    華為最新發聲：生存沒有問題、絕對不會放棄海外市場、幫車廠造好車

    8月17日，華為心聲社區發布華為輪值董事長郭平與新員工座談紀要中，郭平在回答員工提問時強調，對于車業務，華為的原則是：華為不造車，幫車廠造好車。

    此外，對于外界關心的華為生存問題、芯片、手機，在這場座會中也有提及。

    對于美國的打壓，郭平表示，“不能打倒我的都會讓我更堅強”。每一個員工勤懇地、卓有成效地工作，做出成績，華為公司就會越來越好，美國就打不死我們。

    郭平表示，華為生存沒有問題。美國對華為卡脖子的是成本問題、工藝問題和時間問題。這些問題，要靠有效的投入來解決。過去兩年華為做得效果不錯，管理層有信心，也有這樣的支付能力。

    此外，郭平表示，針對整個芯片產業鏈卡脖子問題，華為不惜打出自己的最后一發子彈，一定能夠建立起這個產業鏈。相信將來，我們不僅能設計得出，能造得出，還能夠持續領先。郭平還說，華為在手機領域會繼續保持存在，期待隨著造芯能力不斷增強，手機王座也終將歸來。

    同時，郭平表示，華為公司絕對不會變成一個只有中國市場的公司，絕對不會放棄海外市場。華為在海外不僅能夠生存，相信還會有發展。

    鴻蒙用突破5000萬，華為再提高目標：年底用戶4億！

    8月6日，華為HarmonyOS2系統的升級設備數量已超過5000萬。據悉，華為再提高今年年底鴻蒙系統目標用戶數至4億，此前一次華為將目標數由3億上調至3.6億。

    今年6月2日，華為發布新一代的智能終端操作系統HarmonyOS2，升級開啟一周后，HarmonyOS2升級用戶數破千萬。

    一個多月后的7月9日，華為宣布升級用戶數突破3000萬。

    7月29日晚，華為P50系列發布會上，華為消費者業務CEO余承東表示，華為HarmonyOS2系統的升級設備數量已超過4000萬，平均每秒就有8臺設備進行升級。