本報記者 趙彬彬

    從11月1日至12月8日，中國重汽（3808.HK）股價已上漲48.86%，中國重汽（000951.SZ）股價漲幅36.66%，領跑重卡行業板塊。

    2022年，中國重卡行業持續了整年的低迷行情。公開數據顯示，1—11月，我國重卡市場銷售量同比降幅超55%。2021年5月至2022年7月重卡銷量同比15連降使得消費透支效應基本出清，今年8月以來重卡銷量溫和復蘇，9月、10月銷量恢復并保持在4.5萬輛以上，同比降幅也明顯收窄。重卡行業接近下行周期尾聲，明年重卡市場值得期待。

    中信證券表示，隨著“國五”車輛已基本去化，庫存情況較去年和今年上半年已明顯改善，行業拐點已漸進，預測2023年重卡銷量達到90萬輛。

    同時，疫情防控政策優化、各類降本政策的出臺有利于促進行業反彈。隨著疫情防控“新十條”的發布，今年以來影響重卡行業發展的因素均有望得到實質性的改善。

    盡管2022年行業整體低迷，但中國重汽卻承壓奮進，接替一汽解放成為目前重卡行業銷量最大的企業。從月度銷售數據上看，中國重汽集團“榜一”地位愈加穩固。數據顯示，今年上半年，中國重汽4次拿下月度銷量首位。而下半年的5個月中，中國重汽全部位居月度銷量榜首。

    2022年上半年，中國重汽（3808.HK）牽引車、自卸車、載貨車、專用車等細分板塊產品市占率均實現大幅提升。同時，公司海外市場表現優異，重卡銷售份額始終保持行業第一。今年10月，公司單月出口量超過1萬輛，創歷史新高，預計全年有望實現同比高速增長。

    此外，中國重汽依靠良好的成本和費用控制能力確保了盈利水平。中國重汽（000951.SZ）期間費用率一直處于行業較低水平。今年前三季度，公司凈利率為2.7%，顯著高于一汽解放和福田汽車；前三季度期間費用率為2.8%，同比下降0.01個百分點；前三季度人工成本為8.9億元，同比下降27.8%，人工成本率為4%，同比增長1.4個百分點。

（編輯 田冬 上官夢露）