本報記者 李喬宇 鄭馨悅

    “超越預期。”有不愿具名的民航業從業者對《證券日報》記者感慨道。

    今年1月份，上市航司實現“開門紅”。2月15日，多家上市航司陸續披露2023年1月份主要運營數據，數據顯示，上市航司運力投入、旅客周轉率以及客座率有序上升，其中，國際和地區航線旅客周轉率出現大幅增長。

    具體來看，今年1月份，中國國航及所屬子公司合并旅客周轉量（按收入客公里計）同比、環比均上升。客運運力投入（按可用座位公里計）同比上升38.4%，環比上升96.1%；旅客周轉量同比上升62.2%，環比上升121.6%。

    中國東航披露的數據顯示，2023年1月份，中國東航客運運力投入（按可用座公里計）同比上升17.21%；旅客周轉量（按客運人公里計）同比上升42.70%，其中，國內、國際和地區航線旅客周轉量分別同比上升38.65%、260.02%、78.67%；客座率為68.33%，同比上升12.20個百分點。

    南方航空數據顯示，今年1月份，南方航空客運運力投入（按可利用座公里計）同比上升25.41%；旅客周轉量（按收入客公里計）同比上升44.62%，其中，國內、地區、國際分別同比上升40.01%、585.78%、198.71%；客座率為72.67%，同比上升9.65個百分點。

    吉祥航空數據顯示，今年1月份，公司客運運力投入（按可用座位公里計）同比上升10.10%；旅客周轉量（按收入客公里計）同比上升30.57%，其中，國內、國際和地區航線旅客周轉量同比變動分別為24.45%、533.48%和291.31%；客座率為74.12%，同比上升11.62%。

    港股上市航司國泰航空披露的數據顯示，今年1月份載客103.19萬人次，同比增長4077.9%；收入乘客千米數按年上升3807.3%。乘客運載率增加46.4個百分點至86.8%，以可用座位千米數計算的運力按年增加1717.1%。

    “國泰航空在2023年有好的開始，1月份載客人數突破100萬人次，是自疫情發生以來的首次。”國泰航空顧客及商務總裁劉凱詩表示，國泰航空正努力增加未來數月的客運航班運力，為復活節假期旺季做出預備。

    在業內人士高鵬看來，原本在正月十五過后，民航業就會迎來傳統淡季，但目前來看，這個淡季并沒有出現。據其了解，今年整個春運期間（1月7日至2月15日），部分航班出現了超售情況，部分航司單日旅客周轉量已超往期的30%至40%。

    民航業今年以來的高景氣度也推升了業界對于上市航企全年業績的預期。

    國泰君安證券披露的研報顯示，目前市場復蘇已開啟，待出行心理建設完成，不僅將現盈利大年，更有望迎來基于空域時刻瓶頸的“航空超級周期”。盈利中樞上升的確定性，以及高景氣的持續性，將超市場預期。

    “今年春運民航客流量整體走勢超出業內普遍預期，給民航業恢復常態開了好頭。”廣州民航職業技術學院副教授綦琦在接受《證券日報》記者采訪時表示，這份數據也顯示出國內經濟的持續向好。經濟活躍度增強，航空出行需求就會增加，在國內可利用座位供給相對穩定的情況下，需求大于供給是票價維持高位的根本原因。從數量指標看，大幅增長是相對確定的。是否能實現全行業盈利，還要看票價的持續能力，畢竟國際客運航線恢復還需要時間，等國內國際客運雙增雙穩定，民航行業才能持續盈利。

    “展望全年，我們對中國民航扭虧為盈抱有很強的信心，如果沒有特殊情況，今年將成為盈利大年。”航空經濟研究所所長李曉津表示，隨著國際航班逐步恢復，國內航班加密，民航內外部環境都發生良性變化。