本報兩會報道組 馮雨瑤

    全國政協(xié)常委、全國工商聯(lián)副主席、重慶市工商聯(lián)主席、賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海是一位在汽車領(lǐng)域耕耘了三十余年的行業(yè)老兵。記者獲悉，2024年全國兩會，他的提案方向主要聚焦中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的系統(tǒng)性高質(zhì)量發(fā)展、高水平安全，以及民營企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，內(nèi)容主要圍繞電動化智能化全鏈條人才培養(yǎng)、加強供應(yīng)鏈集成化、推動新能源汽車高速“出海”等方面。

    在張興海看來，供應(yīng)鏈企業(yè)已成為中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上較為薄弱的環(huán)節(jié)，難與中國整車企業(yè)建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，存在落后于整車企業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新步伐的風險，以及“掉鏈”和“斷鏈”的風險。

    對此，張興海建議，出臺相關(guān)政策引導(dǎo)、鼓勵和支持有實力的供應(yīng)鏈企業(yè)對規(guī)模較小的供應(yīng)鏈企業(yè)進行整合、兼并和重組，從而進一步壯大實力較強的企業(yè)，最終形成龍頭企業(yè)的行業(yè)地位。此外，要對中國零部件行業(yè)進行深入調(diào)研，為潛在龍頭企業(yè)提供生產(chǎn)要素支持，以及研發(fā)和發(fā)展的財稅和金融支持等。

    同時，張興海還表示，要積極應(yīng)對內(nèi)外部不利因素維持新能源汽車高速“出海”。具體來看，張興海的建議主要包括：一是相關(guān)部門推動汽車碳足跡核算標準、方法和數(shù)據(jù)的國際互認，為中國新能源汽車出口歐洲打通碳排放相關(guān)阻礙，同時借鑒歐盟先進的碳足跡核算經(jīng)驗，指導(dǎo)國內(nèi)汽車碳足跡核算工作；二是鼓勵優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈企業(yè)“出海”，與優(yōu)質(zhì)車企在海外協(xié)同合力發(fā)展；三是成立國家級終端消費信貸金融平臺，給予“出海”的自主車企信貸資金及貸款服務(wù)支持。