本報(bào)記者 劉釗
在全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中,混動(dòng)技術(shù)成為關(guān)鍵的過渡路徑與當(dāng)下主流解決方案。歷經(jīng)多年發(fā)展,混動(dòng)技術(shù)從最初的傳統(tǒng)混動(dòng),逐步演進(jìn)至標(biāo)準(zhǔn)混動(dòng)、高效混動(dòng),如今已邁入超級(jí)混動(dòng)階段。
8月22日,嵐圖汽車科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“嵐圖汽車”)通過線上直播正式發(fā)布嵐海智混技術(shù),以全域800V高壓系統(tǒng)、全溫域5C超充、63kWh超大電池等前沿技術(shù),實(shí)現(xiàn)中國(guó)新能源汽車在混動(dòng)領(lǐng)域的重大突破。
武漢理工大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師華林認(rèn)為,“嵐海智混技術(shù)代表中國(guó)混動(dòng)技術(shù)第四階段的全面領(lǐng)先,其技術(shù)優(yōu)勢(shì)預(yù)計(jì)可持續(xù)領(lǐng)先行業(yè)五年以上,堪稱中國(guó)新能源汽車技術(shù)‘十四五’期間的重大成果。”
創(chuàng)新架構(gòu) 奠定混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)先基石
嵐圖汽車CEO盧放表示,“嵐海智混并非簡(jiǎn)單的技術(shù)堆砌,而是從架構(gòu)底層重構(gòu)混動(dòng)邏輯,實(shí)現(xiàn)‘魚和熊掌兼得’。”據(jù)介紹,嵐海智混技術(shù)的核心突破,在于成功攻克800V高壓混動(dòng)技術(shù)難題,完成電機(jī)、電池、電控“三電”系統(tǒng)等全鏈路高壓化升級(jí),成為國(guó)內(nèi)少數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)混動(dòng)全域800V的車企之一。
嵐海智混技術(shù)由“智電中樞”和“超能矩陣”兩大技術(shù)體系構(gòu)成。其中“超能矩陣”直觀體現(xiàn)該技術(shù)的強(qiáng)大性能,涵蓋超大電池、超級(jí)快充、超級(jí)高壓、超級(jí)效能、超級(jí)續(xù)航五大顯著特性。在超級(jí)高壓方面,嵐海智混在混動(dòng)領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)全域800V高壓化,突破傳統(tǒng)400V系統(tǒng)的性能瓶頸,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)超級(jí)快充,支持峰值功率320kW的全溫域5C超充,僅需12分鐘即可將電量從20%充至80%,大幅提升混動(dòng)車型的充電效率。
63kWh的超大電量高壓電池,則為長(zhǎng)續(xù)航提供堅(jiān)實(shí)的硬件支撐,使其CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到360公里至410公里,足以滿足用戶兩周的日常通勤需求。結(jié)合高效的能量管理、92.5%的CLTC工況效率和3.7kWh/L的油電轉(zhuǎn)化率,最終達(dá)成綜合里程超過1400公里的超級(jí)續(xù)航表現(xiàn)。同時(shí),依托高效電驅(qū)系統(tǒng)和大功率電機(jī),配合6種工作模式以及-35℃-55℃的全溫域工況,嵐海智混技術(shù)展現(xiàn)了出色的超級(jí)效能。
盧放表示,這一切卓越成果的背后,離不開“智電中樞”的協(xié)同運(yùn)作。該體系由智能溫控管理系統(tǒng)、智能電池管理系統(tǒng)、智能能量管理系統(tǒng)、智能電源終端四大智能管理系統(tǒng)組成,是嵐海智混技術(shù)的控制核心。智能溫控管理系統(tǒng)通過主動(dòng)對(duì)電池進(jìn)行預(yù)冷和預(yù)熱,確保車輛在-24℃至52℃的全溫域環(huán)境下,都能維持穩(wěn)定的充電性能;智能電池管理系統(tǒng)借助“智能診斷引擎”和云BMS,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),并可提前72小時(shí)預(yù)警潛在風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)結(jié)合“三維隔熱墻”技術(shù)、16重物理防護(hù)、1500MPa潛艇級(jí)超強(qiáng)鋼底護(hù)板,從軟件和硬件層面為電池安全提供全方位保障;智能能量管理系統(tǒng)依據(jù)路況、駕駛習(xí)慣等信息,實(shí)時(shí)優(yōu)化能量分配,平衡性能與能效;智能電源終端則支持高達(dá)60kW的V2G功率,為未來車網(wǎng)互動(dòng)等應(yīng)用場(chǎng)景奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
嵐圖汽車并未遵循從燃油到插混、再到純電的常規(guī)技術(shù)發(fā)展路徑,而是另辟蹊徑,選擇基于原生純電架構(gòu)進(jìn)行“反向開發(fā)”。這樣的反向操作賦予嵐圖汽車產(chǎn)品兩大顯著優(yōu)勢(shì)。一方面,能夠?qū)崿F(xiàn)更快的迭代速度,在短周期內(nèi)推出領(lǐng)先一代的產(chǎn)品;另一方面,產(chǎn)品的綜合體驗(yàn)更趨近于純電,既能確保高比例的電驅(qū)感受,又能兼顧長(zhǎng)續(xù)航需求。這一差異化路徑,既體現(xiàn)嵐圖汽車對(duì)技術(shù)路線的深刻洞察,也彰顯其強(qiáng)大的研發(fā)自信與技術(shù)底蘊(yùn)。
全棧自研 引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)新質(zhì)生產(chǎn)力
作為具有央企背景的新能源汽車企業(yè),嵐圖汽車自誕生之日起,在產(chǎn)品迭代、技術(shù)創(chuàng)新、品牌打造、海外布局等方面快速發(fā)展。尤其公司秉持的全棧自研可控理念,致力于在新能源和智能化技術(shù)領(lǐng)域精耕細(xì)作。嵐海智混技術(shù)的推出,正是其堅(jiān)持全棧自研的有力成果。就在8月22日,東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布公告稱,嵐圖汽車將以介紹方式登陸香港聯(lián)交所。
在新能源技術(shù)領(lǐng)域,嵐圖汽車持續(xù)加大自主研發(fā)投入。以“三維隔熱墻”為核心專利的琥珀電池技術(shù),在安全性和能量密度方面位居行業(yè)前列。同時(shí),隨著SOA架構(gòu)的量產(chǎn),嵐圖汽車完全掌握整車動(dòng)力域的軟件開發(fā),軟件迭代周期大幅縮短。在智慧底盤領(lǐng)域,嵐圖汽車自主開發(fā)嵐海智混底盤平臺(tái),實(shí)現(xiàn)空氣懸架和可調(diào)阻尼減振器控制系統(tǒng)在應(yīng)用層面的全棧自研,確保底盤控制軟件能夠快速迭代,打造出嵐圖汽車在駕控體驗(yàn)方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),為融合全主動(dòng)懸架、線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、后輪轉(zhuǎn)向等前沿技術(shù)的智慧底盤研發(fā)筑牢根基。
在產(chǎn)業(yè)鏈上游,嵐海智混技術(shù)的發(fā)布與應(yīng)用帶動(dòng)電池、電機(jī)、電控等核心零部件供應(yīng)商的技術(shù)升級(jí)。在產(chǎn)業(yè)鏈下游,嵐海智混技術(shù)為汽車銷售、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)帶來新的機(jī)遇與變革。具備長(zhǎng)續(xù)航、快充等優(yōu)勢(shì)的嵐圖汽車混動(dòng)車型,能夠吸引更多消費(fèi)者關(guān)注,提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,帶動(dòng)汽車銷售增長(zhǎng)。
此外,嵐海智混技術(shù)通過底層架構(gòu)創(chuàng)新,顯著提升能源利用效率,推動(dòng)混動(dòng)車的核心價(jià)值從單純“節(jié)油”向全面“節(jié)碳”轉(zhuǎn)變,為國(guó)家“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供切實(shí)可行的技術(shù)支撐。相較于傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù),嵐海智混憑借其超長(zhǎng)純電續(xù)航里程以及高效的油電轉(zhuǎn)化率,在日常使用中能夠大幅降低碳排放,助力交通運(yùn)輸領(lǐng)域的綠色低碳轉(zhuǎn)型。
據(jù)了解,嵐海智混技術(shù)將迅速搭載于嵐圖汽車下半年推出的三款混動(dòng)產(chǎn)品之上。2026款嵐圖夢(mèng)想家作為首款應(yīng)用該技術(shù)的車型,將于8月29日開啟預(yù)售,其不僅是全球首款800V智能超混MPV,更在純電續(xù)航與綜合續(xù)航方面位居新能源MPV前列。此外,全新嵐圖追光作為全球首款純電續(xù)航達(dá)410km的混動(dòng)轎車,以及代號(hào)“泰山”的嵐圖大六座旗艦SUV,同樣將搭載嵐海智混技術(shù)。這三款車型覆蓋MPV、轎車與SUV三大核心品類,標(biāo)志著嵐圖汽車成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)800V混動(dòng)技術(shù)全品類搭載的品牌,充分展現(xiàn)嵐圖汽車技術(shù)平臺(tái)的高度成熟與前瞻性,以及其以技術(shù)引領(lǐng)市場(chǎng)、滿足用戶多元化需求的強(qiáng)大實(shí)力與堅(jiān)定信心。
(編輯 張昕)
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