本報(bào)記者 劉釗
7月17日,財(cái)政部、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整超豪華小汽車消費(fèi)稅政策的公告》,將超豪華小汽車消費(fèi)稅起征點(diǎn)從130萬元(不含增值稅)降至90萬元(不含增值稅),該政策于7月20日正式執(zhí)行。這一調(diào)整使得更多超豪華車型被納入征稅范圍。
記者日前多方走訪了解到,在上述政策落地前,超豪華車市場出現(xiàn)短暫購買熱潮。上海某超豪華汽車經(jīng)銷門店銷售人員透露:“平時(shí)19點(diǎn)下班,那兩天加班到20點(diǎn)以后,客戶都想趕在7月20日前開票,我一天就賣了4臺車。”其提到,7月18日單店訂車量達(dá)日常的3倍,部分門店甚至連展車也售罄。而7月20日新規(guī)執(zhí)行后,門店客流量迅速恢復(fù)常態(tài)。
面對這一政策變化,部分車企也宣布推出“兜底”方案,構(gòu)筑緩沖期。“隨著政策落地,超豪華小汽車市場正進(jìn)入新的平衡期。車企的‘兜底’政策不會持久,之后終端價(jià)格將逐步反映消費(fèi)稅成本。對于超豪華小汽車消費(fèi)者而言,短期內(nèi)趕搭‘緩沖期’末班車仍是優(yōu)選;而對于行業(yè)而言,此次政策調(diào)整或?qū)⒊蔀榧铀俪廊A小汽車市場結(jié)構(gòu)升級的‘催化劑’。”中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會秘書長林示表示。
計(jì)稅規(guī)則更趨嚴(yán)謹(jǐn)
根據(jù)現(xiàn)行政策,汽車增值稅屬于流轉(zhuǎn)稅,在銷售環(huán)節(jié)由經(jīng)銷商繳納。而車輛購置稅屬于財(cái)產(chǎn)稅,在辦理車輛登記時(shí)由車主繳納。由于國內(nèi)車輛指導(dǎo)價(jià)普遍包含增值稅(稅率13%),而90萬元的消費(fèi)稅起征點(diǎn)不含增值稅,這意味著真正需要繳納消費(fèi)稅的,是售價(jià)(開票價(jià))達(dá)到101.7萬元以上的車型。
數(shù)據(jù)顯示,2025年上半年,零售價(jià)格在101.7萬元以上的超豪華車?yán)塾?jì)銷售3.7萬輛,同比下滑49%。其中傳統(tǒng)燃油車是絕對主力,銷售3.3萬輛,占比近90%。市場份額方面,奔馳以48%的占比居首,上半年銷售1.6萬輛;路虎緊隨其后,占23%份額,銷量達(dá)8500輛;保時(shí)捷、雷克薩斯、賓利分別占18%、8%和3%,銷量為6800輛、3000輛和1100輛。由此可見,超豪華小汽車市場仍高度依賴傳統(tǒng)燃油車型,頭部品牌將直接承受政策調(diào)整帶來的壓力。
此次超豪華小汽車消費(fèi)稅調(diào)整,意味著多款熱門豪車的購車成本或顯著增加。以上海地區(qū)路虎經(jīng)銷商提供的數(shù)據(jù)為例,攬勝盛世標(biāo)準(zhǔn)軸距版含稅價(jià)上漲13萬元,長軸距版上漲15萬元。保時(shí)捷卡宴高配車型、邁巴赫S480等車型,新增消費(fèi)稅均在10萬元至15萬元區(qū)間。即便是豐田埃爾法這樣的高端MPV,其2025款尊貴黃金版因含稅價(jià)超過101.7萬元,較2024款同款車型(未達(dá)起征點(diǎn))的總購車成本(含加價(jià))差距擴(kuò)大至10萬元以上。
同時(shí),計(jì)稅規(guī)則的細(xì)化也進(jìn)一步強(qiáng)化了政策效力。新規(guī)明確,零售環(huán)節(jié)銷售額包括“精品、配飾、服務(wù)費(fèi)等所有與購車相關(guān)的價(jià)款”。這堵住了此前部分車企通過拆分發(fā)票、低開發(fā)票避稅的漏洞。
市場洗牌或加速
政策的調(diào)整反映出車市格局的深刻變化。往前追溯,2016年設(shè)定130萬元計(jì)稅門檻,彼時(shí)的超豪華小汽車實(shí)際成交價(jià)普遍較高,目前超豪華車型成交價(jià)有所下降,原計(jì)稅門檻已難以覆蓋。同時(shí),新能源超豪華小汽車此前因政策因素長期免稅,與同價(jià)位燃油車的雙重稅負(fù)形成不公平競爭。新規(guī)通過“單環(huán)節(jié)征稅”與“雙環(huán)節(jié)征稅”的差異化設(shè)計(jì),既保留新能源車的環(huán)保優(yōu)勢,又平衡了稅賦差距。
值得注意的是,新規(guī)對二手車市場釋放利好。政策明確二手超豪華車交易免征消費(fèi)稅,此前部分地區(qū)對高價(jià)二手車重復(fù)征稅的問題得以解決。中國汽車流通協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,這將激活二手超豪華車流通性,預(yù)計(jì)下半年該區(qū)間二手車交易量將大幅增長。
對于政策的長期影響,中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹對《證券日報(bào)》記者表示,超豪華小汽車占整體車市的比例很小,政策對普通消費(fèi)者無影響,更多是為適應(yīng)市場價(jià)格變化、維護(hù)稅基穩(wěn)定。
事實(shí)上,面對這一政策變化,部分車企也宣布推出“兜底”方案,構(gòu)筑緩沖期。捷豹路虎發(fā)布的公告顯示,7月20日至7月31日期間,消費(fèi)者購買指定車型并開具發(fā)票,新增的裸車相關(guān)消費(fèi)稅由車企全額承擔(dān)。以路虎攬勝盛世版為例,消費(fèi)者在此期間購車可節(jié)省13萬元—15萬元。此外,梅賽德斯-奔馳經(jīng)銷商發(fā)布的公告稱,8月31日前購買梅賽德斯-邁巴赫S級轎車、GLS SUV指定車型,可享限時(shí)尊享價(jià)、稅改價(jià)不改,經(jīng)銷商全額承擔(dān)超豪華小汽車消費(fèi)稅。
黃河科技學(xué)院客座教授張翔對《證券日報(bào)》記者表示,車企的應(yīng)對策略折射出超豪華小汽車市場的競爭壓力,政策調(diào)整可能加速市場洗牌。捷豹路虎等車企的“兜底”政策,既是為穩(wěn)住市場份額,也是應(yīng)對自主品牌沖擊的防御性舉措。
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