本報記者 龔夢澤

    近日，上汽集團發(fā)布商用車業(yè)務“十四五”發(fā)展規(guī)劃：至2025年，上汽商用車板塊營業(yè)收入計劃超越千億元，整車銷量相比“十三五”期末實現翻番，其中海外銷量占比達25%，新能源銷量占比達38%，智能網聯裝機率達60%，爭做綠色智能商用生態(tài)“創(chuàng)領者”。

    “通過資本化運作、整合各方資源技術、借鑒各方激勵機制等可以更好地為我們商用車板塊賦能，從而帶動上汽集團商用車板塊的‘新四化’轉型。現在，上汽集團的商用車板塊五根‘手指’已經捏緊成了一個‘拳頭’，未來可以更好發(fā)揮聚合效能。”9月23日，上汽集團副總裁藍青松在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    數據顯示，上汽商用車板塊“十三五期末”的整車年銷量和營業(yè)收入，較“十二五”期末分別增長了146%和178%。尤其是前者，年銷售收入已達700億元左右，年復合增長率約達20%。其中，自主品牌占比超過了90%，海外銷量占比達到了10%。不過，上汽商用車板塊與一汽、東風和重汽相比仍有差距，對于上汽集團“十四五”發(fā)展規(guī)劃的實現仍需加足馬力。

    據記者觀察，近一年以來，上汽集團不斷加強旗下商用車板塊的資源整合，并利用資本市場加速上下游產業(yè)的投資。今年8月份，上海柴油機股份有限公司宣布完成資產重組，通過發(fā)行股份及支付現金的方式購買上汽依維柯、上汽依維柯紅巖及上汽菲亞特紅巖動力的全部或部分股權。

    積極利用資本化運作手段

    “十三五”期間，上汽商用車積極推動資源、技術、資本多維度整合，開創(chuàng)了“以自主品牌為主”的全新發(fā)展格局。期間，上汽商用車打造了商用車技術中心，建立3000人規(guī)模研發(fā)團隊，其中包括1000名軟件人才和500名新能源開發(fā)人才；通過股權或業(yè)務調整，實現對上汽大通、上汽輕卡、上汽紅巖、申沃客車和南維柯五大整車企業(yè)的全面掌控。

    從成績來看，上汽商用車完成全系寬體輕客、中大型/中型MPV、皮卡、全系重卡和輕卡、全系房車等產品布局，在重卡、寬體輕客、中大型MPV、房車等多個細分市場占據領先位置；產品和服務覆蓋50余個國家和地區(qū)。

    此外，記者在采訪中了解到，上汽商用車還打算積極利用資本化運作等手段推進旗下業(yè)務進一步發(fā)展。上柴股份的重組已經吹響了進攻的號角，而在未來，商用車智能駕駛科創(chuàng)公司友道智途以及上汽集團多年來一直在孵化的房車項目——“房車生活家”也將在“十四五”期間沖擊IPO。

    “上汽集團以前很多思維還是工業(yè)時代思維，靠自身滾動發(fā)展，未來則要積極利用資本市場。”在藍青松看來，利用資本市場有兩大好處，一個是錢，二是資源。其解釋道，“大家投入了錢，每家企業(yè)，包括資本方的資源稟賦，各不相同，大家放在一起，我們相互學習，共享資源。我們內部也需要外部的壓力，還有市場化的機制，也會對我們運營有優(yōu)化和提升。另外，用資本市場的資金，可以快速發(fā)展，撬動更多的資源，發(fā)展更快。”

    重點推進氫燃料與智能駕駛領域

    當前，在“雙碳”戰(zhàn)略目標的指引下，碳排放量更大的商用車企業(yè)將面臨更大壓力，上汽集團商用車板塊也不例外。根據中汽中心測算，2019年我國交通行業(yè)碳排放在12億噸左右。其中，商用車保有量雖僅占我國汽車保有量的12%左右，卻制造了56%道路交通碳排放。

    作為最早提出“新四化”概念的國內車企，上汽集團在推進“新四化”方面表現的不遺余力。對此，藍青松表示，上汽商用車板塊已經實現純電、混動、燃料電池三條路線布局，該板塊旗下各個整車企業(yè)都完成了電動化的產品布局。

    除純電動路線外，上汽商用車在氫燃料電池車方面有著顯著的成果，如上汽相繼推出上汽大通FCV80燃料電池寬體輕客、上汽大通EUNIQ7燃料電池MPV、申沃燃料電池大客車等多款商用車產品。稍早前，上汽集團在鄂爾多斯啟動了全球首個萬輛級燃料電池重卡產業(yè)化應用項目，預計建成后每年可減少近50萬噸的二氧化碳排放。

    上汽集團副總工程師郝景賢告訴《證券日報》記者，純電動毫無疑問是商用車在新能源一個重要的技術路線。但氫燃料同樣也是商用車領域的一個重要發(fā)展方向。氫燃料電池整車的安全性絲毫不輸于汽油車和純電動車。另外，上汽商用車在氫氣的運輸、儲藏，包括在整車的設計各方面都有比較完善的行業(yè)標準、企業(yè)標準，包括國際標準。

    在“新四化”的另一重要賽道——智能化領域，上汽商用車也同樣快馬加鞭。旗下的“5G+L4級智能駕駛重卡”，早在2019年就已經在東海大橋和洋山深水港區(qū)間實現了無人駕駛。2020年，洋山港智能重卡累計行程已超過42萬公里，完成了2.1萬個標箱商業(yè)化試運營，達到國內領先水平。

    此外，據藍青松透露，今年上汽集團宣布成立的商用車智能駕駛科創(chuàng)公司――友道智途計劃在“十四五”期間實現IPO。目前，友道智途計劃于今年年內發(fā)布全新L3級智能重卡產品，開展限定線路商業(yè)化運營。

（編輯 喬川川）