前幾天我們做過上市保險企業的高管薪酬，今天我們來看看上市車企的高管層年薪有多少。2020年車企年報全部披露，據《證券日報》記者統計，截至4月7日，在已披露2020年年報的A股車企中，比亞迪年度高管層薪酬最高，超7000萬元，國內車企董秘平均薪酬也高達104萬元。

    除了比亞迪以年度高管層薪酬總額7162.20萬元再度蟬聯榜首之外；上汽集團位居第二，廣汽集團超越長城汽車上升至第三名，相比之下，ST安凱則成為目前已披露年報的整車上市企業中，高管層薪酬最低的一家，與薪酬最高的比亞迪相差了21倍。

    而在高管個人薪酬方面，比亞迪更是力壓長城汽車包攬了榜單前四位，長城汽車高層位列第五和第六位。

    另外，各家車企董秘薪酬也隨公司年報亮相。數據顯示，2020年上市車企董秘年薪200萬元以上的僅有比亞迪和江鈴汽車2家；100萬元-199萬元的有5家；10萬元至99萬元之間的最為集中，達到10家。截至目前，共有17家整車上市公司公布了2020年董事會秘書薪酬，薪酬總額合計為1768.5萬元，平均薪酬約為104萬元。

    新浪財經作家林示向《證券日報》記者表示，高管年薪只是車企某一階段的勞務報酬體現，很多高管收入的主要來源并非財報公開披露的年薪、紅利和股息。如果算上股權價值，車企高管們財富更為驚人。

    縱覽薪酬數據可知，2020年度薪酬排行榜依然保持著民營企業高管身價遠高于國有企業、零部件企業高管身價高于整車的傳統特征。國有車企總裁、總經理2020年年薪普遍集中在150萬元至300萬元之間。

    業內人士表示，盡管同為上市企業，但國企與民企、內陸與沿海，以及每家公司體量和在行業中的地位差異巨大。而“財報披露的高管個人薪酬，并不能涵蓋隱性收入和額外的獎金等收入。其實很多高管職業費用極具彈性。可以通過辦公差旅、海外培訓費、董事會會議費等‘消費權’靈活地配置和使用。有些經理人的在職消費甚至超過了年收入，而這種隱秘的在職消費與公司業績有時并沒有顯著相關性。”

（策劃 證券日報音視頻中心）