本報記者 梁傲男

    8月14日，京東物流股份有限公司（以下簡稱“京東物流”）發布2025年年度中期業績報告。上半年，公司總收入985.32億元，同比增長14.1%；經調整后凈利潤達33.4億元，同比增長7.1%。

    在快遞物流行業“反內卷”的大環境下，京東物流正通過技術賦能提升服務品質、優化網絡布局降低運營成本、強化精細管理提高資源效率，走出一條差異化的高質量發展之路。這種以價值創造替代價格競爭的發展模式，不僅自身實現多個核心業務指標的穩健增長，更為行業轉型升級提供了有益借鑒。

    員工保障固本 時效升級拓局

    2025年，快遞物流行業低價競爭持續受到監管層關注。

    7月8日，國家郵政局黨組召開會議，要求進一步加強行業監管，完善郵政快遞領域市場制度規則，反對“內卷式”競爭。7月29日，國家郵政局召開快遞企業座談會，強調依法依規治理行業“內卷式”競爭。

    一位物流行業分析師對《證券日報》記者表示：“行業價格戰既沒有模式創新，也不產生增量價值，只會擾亂行業價格體系，降低服務質量、傷害服務體驗，最終只會導致多輸局面。”

    面對行業困境，京東物流拒絕隨波逐流，而是通過員工保障、服務提升、技術投入和供應鏈深耕等差異化舉措，有效提升資源利用效率、降低物流成本，踐行“反內卷”。

    在員工保障方面，京東物流自創立之初就展現出人文關懷與社會責任，為快遞員、運輸司機、分揀員、打包員及全職騎手等全崗位一線員工足額繳納五險一金，從制度層面為員工的生活與未來保駕護航。截至6月末，京東物流一線員工總數已超66萬人。

    第二季度，京東物流開始招募和管理全職騎手，參與京東外賣配送業務。這一業務不僅進一步豐富了京東物流的解決方案及服務范疇，還為現有的末端履約等運營環節帶來協同效應和效率提升。

    與此同時，京東物流持續通過運力投入、運營提效等方式提升快遞服務時效。今年上半年，京東快遞新增投入散航直發運力127條，陸運直發運力35條，實現超2000個流向省內次晨達升級。通過優化節點，航空次日達、陸運次晨達、陸運次日達等時效產品持續提速，覆蓋范圍進一步擴大。

    技術創新驅動全鏈路提效 供應鏈護城河持續加固

    業績增長離不開其長期聚焦前沿科技投用。

    京東物流方面表示，公司堅持技術創新和投入。截至6月末，公司擁有超過4700名專業研發人員，通過在自動化設備和AI等技術應用的持續研發和投入，實現從規劃到倉儲、分揀、運輸和末端配送等全環節智能化應用。

    其中，京東物流“超腦”作為智能決策中樞，正深度賦能供應鏈優化。具有行業屬性的場景向來是京東物流探索的重點，兩大商業化產品持續實現精準管控：數智時空平臺“與圖”整合多維數據，提升零售企業選址與營銷效率；“京慧智能供應鏈平臺”則專注于動態庫存管理，為快消、汽車等行業提供科學決策支持，降低客戶庫存周轉天數及臨期商品風險。

    “狼族”系列機器人則在倉儲與配送環節實現硬科技突破。在智能倉儲領域，上半年京東自主研發的“智狼”貨到人系統，使存儲坪效提升4倍，數萬SKU的倉庫中最快秒級即可完成揀貨，揀選準確率達99.99%。

    中國電子商務專家服務中心副主任郭濤對《證券日報》記者表示，京東物流將資源投入重心從市場補貼轉向效能升級，通過完善勞動者權益保障體系穩固人才基礎，借助智能化基礎設施重塑作業流程，聚焦各垂直領域構建服務壁壘。這一實踐不僅體現在直接成本壓縮，更通過服務質量提升強化客戶黏性，打破行業“內卷式”困局，形成良性商業閉環。

    供應鏈深耕是京東物流構建競爭壁壘的重要舉措。公司通過全渠道“一盤貨”的供應鏈解決方案、差異化和高標準的服務能力，在家電、服飾、快速消費品等行業，與多個頭部客戶深化合作。上半年，一體化供應鏈客戶收入達到501億元，同比增長19.9%。其中，服務的外部一體化供應鏈客戶數量超7萬名，收入達到176億元，同比增長14.7%。

    京東物流積極拓展海外業務布局，加速推進“全球織網”計劃。6月份，京東物流在沙特啟動配送業務，推出自營快遞品牌“JoyExpress”，著力構建涵蓋跨境運輸、清關、本地運輸等環節的時效快遞服務能力。在海外倉儲布局方面，上半年，公司在美國、英國、法國、波蘭等國家新開多個海外倉。截至2025年6月末，海外倉已覆蓋全球23個國家和地區。

    “京東物流‘反內卷’，本質是依托其自身覆蓋倉儲、運輸、配送、售后的一體化供應鏈規模與技術優勢，將競爭從價格轉向價值，既符合行業高質量發展要求，也鞏固其作為供應鏈基礎設施服務商的核心定位。”知名經濟學家、國研新經濟研究院創始院長朱克力對《證券日報》記者表示。

（編輯 賀俊）