本報記者 舒婭疆 見習記者 蒙婷婷

    4月22日，2021成都國際工業博覽會在成都舉行，由成都市新筑路橋機械股份有限公司（以下簡稱“新筑股份”）推出的全球首個時速160公里的內嵌式磁浮交通系統正式亮相。

    據新筑股份介紹，公司內嵌式磁浮交通系統是成都工業與國際先進技術合作的代表作品。公司在成都新津建設了3.6公里的中低速磁浮模擬商業運營試驗線，列車最高運行時速為169公里，速度滿足市域等交通的需要。該系統的最高速度、加速能力、爬坡能力、轉彎半徑等指標具有比較優勢，而且還比其他城市軌道交通制式節約建設和運營維保成本30%以上。

    據悉，作為國家高新技術企業、四川省和成都市軌道交通產業龍頭企業，新筑股份建有“綜合交通運輸智能化國家地方聯合工程實驗室”“院士（專家）創新工作站”等11個國家、省、市級技術平臺，先后主持或參與了25項國家、行業和地方標準制定，擁有365余項專利技術。目前，公司在成都擁有行業一流的軌道交通生產基地，建有中國西部地區首個城市軌道交通整車生產基地，成都市3號線、4號線、5號線、8號線、9號線等線路地鐵車輛和全部有軌電車車輛均由基地生產。

    新筑股份總工程師簡煉發布會上表示：“運營實踐證明，磁浮交通是更安全、更可靠、更適應惡劣氣候、更寧靜、更環保、更經濟、智能化的革命性交通方式。磁浮交通可以成為云計算等新基建范疇的交通工程項目，將引領智慧軌道交通產業的發展方向。”據悉，作為磁浮交通商業運營線路最長和品種最全的國家，中國已先后建成上海浦東機場高速磁浮、長沙和北京中低速磁浮商業運營線，在建線路有廣東清遠磁浮旅游專線、湖南鳳凰磁浮線，四川、山西、山東、安徽、新疆等地已啟動磁浮交通項目的前期工作。

    “磁浮交通的革命性在于列車和軌道融為一體，列車貼著軌道的非接觸飛行，使列車運營不受惡劣天氣影響，可以在8級臺風、冰、雪、雨、雷電等惡劣氣候環境中不間斷運營；降低了列車運行的振動和噪聲；排除了運營列車脫軌或顛覆的隱患；降低了全壽命周期成本。”簡煉表示，針對現有城市軌道交通發展中出現的新問題，磁浮交通在降低投資和長期運營成本、提高運營的效益和效率、減低運營振動和噪聲的影響等問題上優勢明顯，能滿足城市交通高質量發展的需要。隨著我國大中型城市的城市規模不斷擴大，對軌道交通的需求與日俱增，具備獨特系統優勢的中低速磁浮交通，將成為更安全、更環保、更效率、更經濟的廣譜公共交通方式。

（編輯 田冬）