對(duì)于康力電梯而言，2018年的上半年度顯然是一個(gè)收獲頗豐的年份，其中公共交通市場(chǎng)更是捷報(bào)頻傳，僅上半年，就中標(biāo)五條地鐵線路的扶梯工程。前不久，繼福州地鐵2號(hào)線、成都地鐵17號(hào)線、常州地鐵2號(hào)線、石家莊地鐵3號(hào)線后，康力電梯再接再厲，二度攜手福州地鐵集團(tuán)，中標(biāo)福州地鐵6號(hào)線建設(shè)。

    如果翻看近些年康力電梯在重載公共交通扶梯領(lǐng)域取得的成績(jī)單，2018年上半年取得如此優(yōu)異成績(jī)也就不再意外。

    早在此前，康力電梯的公共交通產(chǎn)品就已遍布國(guó)內(nèi)外諸多城市，除了京滬高鐵、深圳地鐵等國(guó)內(nèi)大型項(xiàng)目，還有韓國(guó)地鐵、俄羅斯機(jī)場(chǎng)等國(guó)外工程。。

    作為國(guó)內(nèi)電梯自主品牌的領(lǐng)頭羊，康力能在國(guó)外電梯廠商的重重包圍與技術(shù)封鎖下殺出一條血路，躋身全球10大電梯制造商殊為不易。究其根本，取勝之匙在于康力的高度創(chuàng)新意識(shí)與優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量。

    在自動(dòng)公共扶梯的定義里，標(biāo)準(zhǔn)是荷載條件為在任何3小時(shí)間隔內(nèi)，持續(xù)重載時(shí)間不少于0.5小時(shí)，其載荷達(dá)到100%制動(dòng)載荷，理論輸送能力為11700人/小時(shí)。而對(duì)于重載公共交通扶梯，國(guó)內(nèi)并沒(méi)有明確的定義。而此定義，相較于歐洲普遍適用的標(biāo)準(zhǔn)要落后十年不止。而中國(guó)公共場(chǎng)所的平均人流量要遠(yuǎn)高于國(guó)外，以此為標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的電梯，難免故障頻發(fā)，維護(hù)和保養(yǎng)都耗費(fèi)大量精力財(cái)力。

    康力電梯以遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)的要求生產(chǎn)扶梯產(chǎn)品。以核心產(chǎn)品KLXF為例，該機(jī)型是一款專為公共交通量身定制的重載型自動(dòng)扶梯，絕佳的產(chǎn)品品質(zhì)、優(yōu)越的運(yùn)行性能和領(lǐng)先的安全保障，能夠充分滿足提升高度高、人流量極大、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)的嚴(yán)苛承載要求，目前應(yīng)用于長(zhǎng)春地鐵，烏魯木齊地鐵等，尚未發(fā)生重大故障。

    同時(shí)，公司十分注重研發(fā)創(chuàng)新，公司擁有行業(yè)首家國(guó)家五部委聯(lián)合認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心，具有極強(qiáng)的科研及成果轉(zhuǎn)化實(shí)力。技術(shù)中心實(shí)驗(yàn)室獲得CNAS認(rèn)證，具備中國(guó)及全球數(shù)十個(gè)互認(rèn)國(guó)和地區(qū)認(rèn)可的檢驗(yàn)檢測(cè)能力。

    截止2018年6月底，康力集團(tuán)有效授權(quán)國(guó)內(nèi)專利（以拿到證書(shū)為依據(jù)）873件，其中發(fā)明64件，實(shí)用新型760件，外觀設(shè)計(jì)49件；PCT授權(quán)專利11件。2017年落成的康力電梯試驗(yàn)塔總高288米，最高可測(cè)試21米/秒的超高速電梯，外掛平臺(tái)可試驗(yàn)50米提升高度的自動(dòng)扶梯，該試驗(yàn)塔堪稱“中國(guó)高度、世界高度、世界速度”。

    康力的服務(wù)體系十分完備，由始至終，從遠(yuǎn)及近。本著為每一件產(chǎn)品負(fù)責(zé)的宗旨，康力打造六個(gè)模塊服務(wù)。通過(guò)完善的服務(wù)體系，康力產(chǎn)品基本可以實(shí)現(xiàn)高峰超低故障，非高峰期零故障。防患于未然，許多潛在的問(wèn)題在還未暴露之前就被發(fā)現(xiàn)解決。

    技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)意識(shí)是康力的立身之本，近些年來(lái)，康力憑此完成了對(duì)眾多國(guó)外電梯廠商的追趕和超越。掌握屬于自己的核心技術(shù)，持續(xù)挖掘創(chuàng)新，不斷提升自己的服務(wù)質(zhì)量，才能在全球化的競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)，博出屬于自己的一片天地。